九八策略腾势 N8L DM 体验：30 万级六座 SUV 家庭用车能打几分?

现在带一家老小出门，5 座车空间局促，7 座车第三排空间又比较有限，不少人都把目光盯向了大六座 SUV。比亚迪旗下的腾势 N8L DM，10 月底刚上市，29.98 万到 32.98 万的价格，正好处于多数家庭能接受的预算范围。近期针对这款车进行了实车体验，也参考了一些车主的实测数据，今天就从日常用车的视角，跟大家聊聊这款车 —— 空间够不够用、防晕车效果如何、混动动力日常使用成本高不高，尽量客观分享，给正在选车的朋友提供一些参考。

买六座车，大家常担心 “前排舒适、后排将就” 的情况，腾势 N8L 的尺寸表现不错，车长 5.2 米、轴距超过 3 米，从参数上就能看出内部空间有一定保障。实际进入车内后，给人感觉就是开阔，平均下来每个人差不多能有 1㎡的空间，不会有挤在一块儿、胳膊肘碰胳膊肘的压抑感。

前排舒适是基本要求，中排的体验则更为出色，可以说是这款车的重点区域。将前排座椅调到适合普通成年人的位置后，中排腿部往前伸两拳都够不着前排座椅，冬天能开启加热功能，夏天有通风功能，右边座椅还能调出腿托，带娃时歪在上面休息，会感觉很舒适。中间过道宽度大约 20cm，家中老人扶着扶手就能慢慢走到第三排，不用弯腰挤着通过，这一点对腿脚不太方便的老人是不错的。

之前接触过不少六座车，第三排大多只能应急使用，成年人坐进去膝盖容易顶到中排座椅，会觉得很局促，但腾势 N8L 在这方面表现尚可。成年人坐进第三排，头顶仍有富余空间，膝盖离中排座椅也有一拳距离，而且座椅能前后移动 10 公分，靠背角度也能调节，冬天还能开启加热功能。如果是短途出游，家中老人坐后面不会觉得不适，不过要是连续乘坐四五个小时，可能还是会有些疲劳，毕竟座椅填充物比前两排略薄，长时间乘坐难免会有硌着的感觉。

除了乘坐空间，储物空间也值得一提，这款车的储物位置确实比较丰富。前门储物槽能同时容纳保温杯和折叠伞，中控扶手箱空间足够放进平板电脑，后排扶手有专门放置杯子和纸巾的地方，就连第二排座椅侧面都有小兜，能装孩子的零食和玩具，不用到处乱塞。后备箱日常使用也很方便，放两个 28 寸行李箱没有问题，要是周末去露营，需要带帐篷、烧烤架等装备，把第三排座椅往前挪一挪，空间就能满足需求，底下还有个小格子，能存放一些零碎物品，使用起来比较顺手。

先看屏幕配置，中控有三块屏幕，后排还有一个吸顶屏，孩子坐后面能看动画片，前排乘客用中间的屏幕导航，彼此不会互相影响，不用再像以前那样，孩子吵着要看手机，分散开车时的注意力。音响采用的是帝瓦雷品牌，播放儿歌或者轻音乐时，音质比家中的蓝牙音箱要好，再搭配氛围灯和香氛，有时候堵车时坐在车里听听歌，能让人感觉比较放松，有点像在 “移动的小客厅” 里。

语音控制功能也比较方便，不需要特意说普通话，家中老人说方言也能调节空调、设置导航，不用再低头找按钮操作屏幕，开车时能更专注，安全性更高。经过高速收费站或者在停车场缴费时，通过语音指令就能完成支付，不用掏手机找付款码，尤其是手里抱着孩子的时候，能节省不少时间和精力。带父母去郊区游玩时，路过景点，车机还能自动讲解景点相关信息，不少长辈反馈比自己查攻略了解到的内容更详细。

在辅助驾驶方面，跑高速时开启自适应巡航功能，脚不用一直踩油门和刹车，车道保持功能也比较稳定，能让人稍微放松一些，不用一直紧绷着神经。还有一个细节设计，开车门时不用掏钥匙，手机靠近车门就能解锁，后备箱用脚在下方扫一下就能打开，手里拎着菜或者抱着孩子的时候，这种设计会显得特别方便，不用先放下东西再找钥匙。

内饰方面，有三种颜色可供选择，都是偏温馨的风格，用手触摸时，大部分地方都是软性材质，没有那种硬邦邦的塑料感，看起来也比较有质感。考虑到新车可能存在异味问题，实际体验中发现，坐进去后没有明显的刺鼻味道，后续了解到这款车使用的是环保材料，还获得了 “零甲醛” 相关认证，有宝宝的家庭应该会比较关注这一点。车辆在高速行驶时，车内噪音控制得还不错，跟后排的人说话不用提高音量，正常音量就能清晰交流。

家里有容易晕车的人，出门会让人觉得比较困扰。不少家庭都有类似经历：孩子坐半小时车就可能出现呕吐反应，每次出门都要提前准备塑料袋，老人也经常说坐车会头晕，宁愿选择坐公交也不想坐车。腾势 N8L 主打的防晕车相关设计，起初不少人持有怀疑态度，实际体验之后，发现确实能起到一定作用，并非单纯的宣传噱头。

在驾驶过程中，车辆起步和刹车时不会有突然的顿挫感，不会让人有往前冲或者往后仰的不适，经过减速带时，车身的晃动幅度也比较小，不像有些 SUV 那样会有明显的颠簸，人坐在里面不容易产生晕车的感觉。后来了解到，这是因为车辆配备了 “云辇 - A” 系统，能够帮助稳定车身，减少颠簸带来的影响，这一点对老人和孩子来说非常友好，不用再担心一刹车孩子就会往前倾。

除了车身稳定性较好，车内还配备了专门的防晕香氛，味道比较清淡，不是那种浓郁的香味，闻起来能让人感觉放松；中控屏会显示一些动态画面，据说这样可以减少眼睛和身体感知之间的不协调，从而降低头晕的可能性；座椅还具备按摩脖子和腰部的功能，偶尔会有微风辅助，能缓解身体的不适感，这些细节设计考虑得比较周到。

针对防晕车效果进行测试时，邀请了一位平时容易晕车的人士参与，总共行驶了 20 公里，途中包含市区拥堵路段和快速路，该人士反馈全程没有出现恶心的感觉，比坐其他车型时的体验要好很多，不用一直盯着窗外看才能缓解不适。不过这种效果并非对所有人都一样，另一位测试者乘坐时还是会有轻微的头晕感，可能是因为每个人的体质不同，所以只能说这种设计能改善大部分人的晕车情况，无法保证让所有人都不会晕车，这一点需要跟大家说明白。

在动力方面，日常驾驶时动力输出比较轻快，起步和超车时不会显得动力不足，而且不会有突然窜出去的感觉，老人和孩子坐在车里不会觉得晃动，能减少不适感。虽然官方公布的百公里加速时间表现不错，但日常用车时很少会把油门踩到底，使用经济模式就足够了，动力输出比较平顺，不会出现忽快忽慢的情况。

油耗和续航是家庭用车比较关心的两个方面，平时在市区行驶，纯电模式下就能行驶 230 公里，若每天上下班路程大概 50 公里，充一次电差不多能满足一周的使用需求，电费也就几十块钱，比乘坐地铁的费用还要低。就算忘记充电，车辆在亏电状态下，百公里油耗大概在 7 升左右，比同级别燃油车型节省不少，不用总是担心油价上涨带来的成本压力。如果需要跑长途，加满油并充满电后，车辆的综合续航里程能达到 1300 公里，差不多相当于从北京到上海往返一次的距离，中途不需要频繁停下来补充能源，能节省排队加油的时间。就算需要充电，从 30% 充到 80% 也只需要 19 分钟，在服务区买杯咖啡、去趟卫生间的时间就能完成充电，而且车辆可以使用 92 号汽油，不需要特意寻找高标号汽油的加油站，去偏远地区也不用担心里程问题，不用怕找不到合适的加油站。

问题一是车机系统偶尔会出现卡顿情况，平时只使用导航或者音乐功能时，操作起来比较流畅，但如果同时开启导航、音乐，再加上后排孩子使用娱乐屏看动画片，屏幕有时候会出现反应延迟的情况，希望后续能通过系统升级解决这个问题。

第二个问题是第三排座椅，虽然短途乘坐时没有明显不适，但如果连续乘坐四五个小时，还是会感觉座椅有点硬，不如前两排座椅舒适，毕竟第三排座椅的填充物相对薄一些，长时间乘坐难免会产生疲劳感，如果家里经常有人需要乘坐第三排，这一点需要仔细考虑。

第三个问题是油耗表现，官方公布的 NEDC 工况下百公里油耗为 6.1 升，但实际在高速行驶时，如果车上坐满六个人，并且开启空调，油耗会上升到 8.5 升左右，虽然这个油耗在同级别车型中不算高，比很多燃油车型都要节省，但和官方公布的数据相比还是有一定差距，大家心里要清楚这一点，不要认为日常驾驶时也能达到 6.1 升的百公里油耗。

还有就是售后网点的问题，腾势虽然属于比亚迪旗下品牌，但售后网点的数量比比亚迪主品牌要少，居住在三四线城市的用户，可能需要开车到较远的地方才能进行车辆保养，不像比亚迪主品牌那样，在家门口就能找到售后网点，这一点会带来一些不便，如果住的地方离售后网点比较远，需要考虑保养的便利性问题。

如果家庭经常需要带老人和孩子一起出门，需要宽敞的六座空间，不想让家人在乘车时感到局促；平时上班希望能通过纯电模式降低用车成本，不用总是担心油价上涨，周末又想带全家人去自驾游，不用为续航里程担心；而且比较在意老人和孩子乘车时是否会出现晕车情况、乘坐是否舒适，那么这款车可以作为重点考虑对象，大概率能满足需求。